автомобіль ЛуАЗ 969m - 1302 эксплуатащия, ремонт. 27109

Паперова книга
27109
автомобіль ЛуАЗ 969m - 1302 эксплуатащия, ремонт. - фото 1
  • ISBN
    978-966-8185-00-7
  • Видавництво
  • Рік
    2016
161
2 людини

Все про “автомобіль ЛуАЗ 969m - 1302 эксплуатащия, ремонт.”

Від видавця

Автомобілі ЛуАЗ-969М, ЛуАЗ-1302.

Пристрій, обслуговування, ремонт: Посіб. з ремонту.
Склад. К. П. Биків; ред. Т. А. Шленчик. – Чернігів:

 «Ранок», 2004. – 176 с.:іл.


У книзі описано пристрій автомобілів ЛуАЗ-969М, ЛуАЗ-1302. Розглянуто типові несправності агрегатів автомобіля, наведено основні способи їх усунення. У формі запитань і відповідей викладається досвід експлуатації автомобілів їх власниками. Книга розрахована на широке коло автолюбителів.

Зміст

Історія створення автомобіля

Створення позашляховика ЛуАЗ-969М тісно пов'язане з історичними подіями, що відбувалися в 50-х - 60-х роках тепер уже минулого століття.

У той час Радянський Союз надавав матеріально-технічну підтримку воюючою Кореї, використовуючи ситуацію для випробувань військової техніки в реальних умовах бойових дій.

В ході випробувань, зокрема, з'ясувалося, що нашим збройним силам бракує невеликої машини, призначеної для транспортування вантажів на бойові позиції і здатною вивозити поранених з поля бою. Спеціальною групою конструкторів під керівництвом Б. М. Фиттермана (творець БМП) у 1958 р. був розроблений прототип такої машини НАМИ-049. Автомобіль мав кузов зі склопластику; роль рами виконувало несучу основу кузова. Підвіска - незалежна торсіонна на поздовжніх важелях. Передній міст був підключений постійно; задній підключався через блокується міжосьовий диференціал. Крім того, задній міжколісний диференціал блокувався. Машина мала колісну базу (відстань між мостами) 180 см. В кожне колесо було вмонтовано диференціал, який виконував дві функції: підвищував крутний момент коліс і збільшував дорожній просвіт, який в результаті вийшов чималим: 35 см порожньої машини і 28 см - при повному навантаженні. У конструкції застосовувався двигун Ирбитского мотоциклетного заводу Мд-65 потужністю 22 л. с., який в ході подальших удосконалень був замінений двигуном МеМЗ потужністю 30 л. с. виробництва Мелітопольського заводу.

Прийнятий у 1961 р. до виробництва Луцьким автозаводом військовий позашляховик отримав індекс ЛуАЗ-967. Автомобіль мав металевий кузов з потужною рамою, що відключається задній міст. Коробка передач, роздавальна коробка і передній диференціал були виконані у вигляді моноблока. Використовувався повністю закритий, герметичний канал карданного валу. Машина була плаваючою. По воді рух здійснювалося за рахунок цього ефекту коліс. Військові були задоволені.

Можливо, ЛуАЗ так і залишився б хорошою військовою машиною, якби його не востребовало народне господарство. Дуже вже він підходив для вирішення завдань, що проходила в той час в СРСР компанії з освоєння цілини: проходимист, простий, невибагливий, вантажопідйомність - підходяща.

Виходячи з цього, Уряд країни прийняв рішення приступити до створення на базі армійського автомобіля простий, недорогий, підходить для використання в умовах необжитих просторів Казахстану, машини цивільного призначення.

Першим цивільним автомобілем, випущеним Луцьким автомобільним заводом став вантажопасажирський ЛуАЗ-969В, з колісною формулою 4х2, з приводом на передні колеса, і двигуном МеМЗ-969 (30 к. с.). Частина перших автомобілів випускалася з системою відбору потужності для приводу різних стаціонарних пристроїв, які застосовуються в сільському господарстві.

Зауважимо, всупереч існуючій думці, ЛуАЗ-969 (а не ВАЗ-2108) був першим вітчизняним передньопривідним автомобілем!

З 1975 року розпочав серійно випускатися автомобіль ЛуАЗ-969А з двигуном МеМЗ-969А (потужність 40 к. с.). За чотири роки було випущено більше 30-ти тисяч таких автомобілів.

У 1979 році освоєно серійний випуск автомобілів ЛуАЗ-969М - удосконаленої моделі ЛуАЗ-969А. Великий дорожній просвіт, незалежні підвіски торсіонного типу, наявність понижувальної передачі, можливість включення редуктора заднього моста при подоланні бездоріжжя, наявність блокування в редукторі заднього моста забезпечили автомобілю хороші показники по прохідності. Ще до запуску в серію, ЛуАЗ-969М одержав високу оцінку на ВДНГ СРСР, в 1978 році на міжнародному салоні в Турині (Італія) увійшов у десятку кращих автомобілів Європи, а в 1979 р. на міжнародній виставці в р. Чеське Будейовіце (ЧССР) одержав Золоту медаль як один із кращих автомобілів для жителів села.
НА початку 90-х Луцький завод освоїв випуск моделі ЛуАЗ-1302. Відмінність нового автомобіля від попередника полягає в тому, що замість "запорізького" двигуна МеМЗ-969А в конструкції ЛуАЗ-1202 застосований двигуна МеМЗ-245-20 потужністю 53 к. с., аналогічний тому, що встановлений на "Таврії". У цій моделі завдяки застосуванню нового двигуна зросла потужність, витрата палива скоротився, знизився рівень зовнішнього та внутрішнього шуму. Покращилися динамічні показники: підвищилася швидкість руху, зменшився час розгону, збільшилася вантажопідйомність.

Двигун МеМЗ-245-20 - карбюраторний чотирициліндровий однорядний двигун з водяним охолодженням. Робочий об'єм циліндрів - 1,091 л. Номінальна потужність - 39 кВт (53 к. с.) при частоті обертання колінчастого вала 5300...5500 хв-1. Двигун працює на бензині АІ-93.

Система опалення, пов'язана з системою рідинного охолодження двигуна, дозволила створити в салоні автомобіля більш комфортні умови як в осінньо-зимовий, так і влетний період експлуатації автомобіля. Змінам піддався кузов: використані цельноштампованние двері, встановлені зручні передні сидіння, модернізовані задні сидіння, застосовані нові шумо і віброізоляційні матеріали, посилена дуга безпеки. Все це істотно поліпшило комфортність в салоні автомобіля.

В даний час на Луцькому заводі розроблено ряд моделей на базі ЛуАЗ-1302: це - минигрузовик ЛуАЗ-13021 і його модифікації, "пляжний" джип ЛуАЗ-1302-05 "Форос" з дизельним двигуном. У 1999 р. представлений ЛуАЗ-1901 "Геолог": з дизельним двигуном, плаваючий, колісна формула-6x6.


Взаємозамінні деталі двигунів і зчеплення автомобілів ЛуАЗ-1302, ЛуАЗ-969М і ЗАЗ-1102?

 

Двигун МеМЗ-245-20 автомобіля ЛуАЗ-1302 і двигун МеМЗ-245, що застосовується на автомобілі ЗАЗ-1102 "Таврія", не взаємозамінні. Відмінність - в колінчастому валі. На двигуні МеМЗ-245-20 встановлений колінчастий вал з підшипником під передню опору ведучого вала коробки передач. Інші деталі та вузли двигунів МеМ-З245-20 і МеМ-З245 взаємозамінні.

 

Зчеплення силових агрегатів МеМЗ-245-20 і МеМЗ-245 взаємозамінні.

 

Коробка передач МеМЗ-969А-10 силового агрегату МеМЗ-245-20 і коробка передач силового агрегату МеМЗ-969А автомобіля ЛуАЗ-969М не взаємозамінні.

 

Коробка передач МеМЗ-969А-10 відрізняється картером зчеплення у зборі з ведучим валом коробки передач. Інші деталі та вузли коробок передач силових агрегатів МеМЗ-969А-10 і МеМЗ-969А взаємозамінні.

Анотація

автомобіль ЛуАЗ 969m - 1302 эксплуатащия, ремонт.

Рецензії

0

Всі характеристики

  • Видавництво
  • Категорія
  • Рік
    2016
  • Сторінок
    176
  • Формат
    210х295 мм
  • Обкладинка
    М'яка

Товар входить до категорії

  • Самовивіз з відділень поштових операторів від 45 ₴ - 80 ₴
  • Доставка поштовими сервісами - тарифи перевізника